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三人騎一輛摩托車遇車禍全部身亡


  □記者谷武民通訊員趙振恆
  本報濮陽訊一場車禍,三個年輕的小伙子不幸全部死亡。而事發時沒有肇事車輛的任何信息,目前家屬正在積極尋找目擊證人。
  1月7日晚上9時許,濮陽市京開大道與開德路交叉口北發生一起交通事故,造成三人死亡。據瞭解,三名死者分別叫王長健、王奇飛和宋振翔,都是24歲的小伙子。當天晚上三人騎著一輛摩托車準備返回馬莊橋鎮,不料發生這場慘劇。
  昨日上午,記者來到事發地點看到,在京開大道與開德路交叉口北東側路邊上,有摩托車與路邊刮蹭的痕跡,三人倒地的旁邊有大量的紅色碎片。據家屬說,這些碎片是摩托車前擋風板上的。
  目前家屬推測是被車輛撞擊導致,但是在現場沒有找到肇事車輛所遺留下來的任何碎片。現在,家屬在路邊拉起條幅尋找目擊證人。
  昨日下午,記者從家屬方面獲悉,他們已前往事故科配合警方辦理此案。據瞭解,交警部門正積極偵查,儘快查明事故原因。  (原標題:三人騎一輛摩托車遇車禍全部身亡)
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美媒稱殲20已達進化終點 研發速度很快即將服役


  【環球軍事報道】據美國medium網站12月23日報道,2010年12月,中國第1架殲-20隱形戰鬥機釋出模糊照片。四年後,第6架殲-20試飛,距離第5架殲-20試飛僅三周。中國正在加快腳步製造殲-20,很快便能完成設計,使新的戰鬥機準備好前線服役。
  編號為2001的首架殲-20照片首次在網上流傳後,2011年1月11日,該架飛機首次試飛。一年多以後,編號2002的第2架殲-20於2012年5月試飛。第3架殲-20編號為2011。首次試飛時間為2014年5月。同年七月,編號為2012的第4架殲-20在成都工廠機場試飛。
  2001號殲-20成功試飛後,成都飛機工業集團工程師僅用了18個月時間便讓2002號殲-20升空。2012號殲-20試飛僅僅四個月過後,編號2013的第5架殲-20原型機首次試飛。19天后,編號2015的第6架、有可能是最後一架殲-20原型機劃破成都上空。這些原型機在西安閻良空軍基地試飛中心集結。也許會有第7架、甚至第8架殲-20原型機。畢竟美國在首批187架F-22戰鬥機正式做好戰鬥準備之前,製造了8架F-22原型機,並且試飛耗費了8年時間。
  但是,值得註意的是成都自2008年開始製造和試飛4架前線戰鬥機殲-10B原型機之後,該機型便進入了全面量產。同年10月,根據軍事情報機構《簡氏防務周刊》的報道,中國媒體稱殲-10B“很快”就能做好作戰準備。
  五角大樓稱殲-20可能於2018年開始服役,距離首架原型機試飛之後七年。這與F-22和殲-10B的研發步調一致。如果是這樣的話,需要很快投入全面量產,以便成都的工人們能夠在三年的時間里完成足夠數量的殲-20。
  毫無疑問,殲-20已經達到了進化的終點。編號為2011的第3架殲-20較前兩架殲-20做出了重大改進,例如加裝紅外傳感器,發動機噴嘴可以避免雷達探測,機身採用新隱形塗裝。從此,設計沒有發生大的變化。最後一架原型機除水平尾翼稍有不同外,與2011號相似。即使如此,中國正在為殲-20量身設計發動機,代替原型機上採用的  (原標題:美媒稱殲20已達進化終點 研發速度很快即將服役)
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謹防高速路換“馬甲”延長收費


  □本報評論員 周明華
  近段時間,關於收費日期已到,但“收費腳步”不停的新聞出現的頻率較高。月前,山東交通部門宣佈,2014年底到期的15條(段)高速公路將繼續收費,理由是償還貸款。此前,新疆等地也對到期公路採取過延期收費的措施。近日《新京報》稱,11月22日,原京石高速公路河北段,因收費年限到期停止收費。但免費僅過40天,今年年底,在原京石高速的路基上,“新京石高速”重新獲得22年的收費權。一位不願透露姓名的交通部門官員表示,“新京石高速”與“原京石高速”已經是兩條不同的高速路,重獲收費權並不違規。
  高速延長收費,拿出的理由不一而足。不是說 “高速路如果不收費不利於管理”,就是說“我們全省是在搞‘統貸統還’,將一地所有已建成的高速公路均‘統一管理’”。不管是換“馬甲”也好,還是這個“統貸統還”,小算盤是這樣打的:原高速路即便是“小修補”,也要按新建來收費;只要一地尚有一條高速路未還清銀行貸款,那麼其他的收費到期公路,即便早就還清了貸款,也仍然可以“借雞下蛋”、借“統”續收。
  請恕直言,一些機構和一些人習慣了將相關信息“捂著煮”,公眾只能“霧裡看花”。《政府信息公開條例》的相關規定,走到這裡似乎迷路了。比如,新舊京石高速的不同之處到底是什麼,為何能一下從當初的12年收費期“打滾兒”增長至22年?其實,僅從媒體的報道即可窺出,這條路上,山還是那些山,橋仍是那些橋。追加一點投資改造,或者修補一下路邊彎角,與當初劈山架橋、鋪石築路不能同日而語,投資額度也小很多。原本已經“壽終正寢”的一條公路收費,不能因為這樣的“小修小補”就“重獲新生”。
  百姓很善良,從來不吝掌聲。40天前,當他們獲悉,京石高速因為收費年限到期可能停止收費時,即便消息未經確認,也像今年5月初稱贊滬嘉高速收費到期停止收費時一樣,將又一條“停收”的公路歸入“自律典範”。不料,利益誘惑的威力不小,仍舊驅散了“自律情懷”。而且出手較重,不僅將原來的收費期限歸零,而且一下又新設收費起點。公眾納悶:這樣的年限制定依據是什麼,增設程序是否依法依規,舉行過聽證會嗎?若撇開這系列法定程序,說“延收”就“延收”,那麼這是將相關法律法規置於何等尷尬的境地?
  滬嘉高速今年5月1日起取消收費的好消息傳出後,國人雖然明白,這條被網友形容為“印鈔機”的高速公路,因為運營歷史最久、收費時間最長,備受關註,如果不取消收費,實在無法向公眾交代。但不管怎麼說,最終還是免費了,至今仍未有“反水”消息傳出。正當公眾對此給予熱情回應並期待“免收公路”擴容時,馬上就有相關部門站出來潑冷水了。公眾心中因此而生的鬱結與沮喪,當然很明顯。
  原本大家對京石高速寄予厚望,期待其改寫滬嘉高速“止收孤例”的記錄,而今看來,希望可能再度落空。2004年國務院頒佈的《收費公路管理條例》就明文規定,公路發展應堅持非收費公路為主。當前,亟待依法讓每一個公路收費站置於公眾的監督之下,迫使所有超期收費站立即停收,叫停將路面平整式的修補當作新路開發的 “耍花招”行為,禁止其換個“馬甲”跑出來再收費。全面審計和追查那些超額收取的費用全部甚至雙倍吐出來,讓違法謀利者受到追究,切實保障出行者權益。
  (原標題:謹防高速路換“馬甲”延長收費)
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“穿冬裝”


  北京園博園,為了給大樹保暖,一名園林工人冒著寒風,爬上兩米多高的樹杈上,用草繩圍著樹幹,給大樹“穿冬裝”。拍客趙湘江攝  (原標題:“穿冬裝”)
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最新報告:北半球剛經歷了1400年以來“最熱三十年” - 中文國際 - 中國日報網


  
  政府間氣候變化專門委員會(IPCC)於2日在丹麥哥本哈根發佈了氣候變化第五次評估報告之綜合報告。(圖片來源:路透社)
  中國日報比利時布魯塞爾11月2日電(記者 付敬) 政府間氣候變化專門委員會(IPCC)於2日在丹麥哥本哈根發佈了氣候變化第五次評估報告之綜合報告,併為各國政策制定者量身打造了40頁的摘要,指出氣候變化可造成不可逆轉的危險影響,但國際社會若加大減排力度仍有可能把溫升控制在兩度以內。
  科學家在報告中說,過去30年中,每單個十年的地球錶面平均溫度都比1850年之後的每十年均溫高。而1983-2012年北半球可能經歷了1400年以來的最熱30年。而全球在1880-2012年間平均增溫0.85度(陸溫增加0.65度,海洋增加1.06度)。
  IPCC 主席拉金德拉·帕喬里說:“目前根據科學知識對氣候變化行動進行優先排序,道理可比以往任何時候都更清楚。要將升溫限制在 2℃內,時間已所剩無幾了。為了很有可能做到將溫升保持低於 2℃的幅度並將成本限制在可控的範圍內,2010 年至 2050 年全球排放量便應減少 40%-70%,到 2100 年應減至零以下水平。我們有這樣的機會,而選擇權也在我們手裡。”
  當前有多種減緩途徑可促使在未來幾十年實現大幅減排,而大幅減排是將升溫限制至 2℃所必需的, 而將升溫限制至 2℃又是各國政府所設定的目標,而現在實現這一目標的機會是大於百分之六十六。
  報告還說,人類對氣候系統的影響是明確的,而且這種影響在不斷增強,在世界各個大洲都已觀測到種種影響。如果任其發展,氣候變化將會增強對人類和生態系統造成嚴重、普遍和不可 逆轉影響的可能性。然而,當前有適應氣候變化的辦法,而實施嚴格的減緩活動可確保將氣候變化的影響保持在可管理的範圍內,從而可創造更美好、更可持續的未來。
  根據 2009 年 10 月由 IPCC 195 個會員政府批准的綱要,在過去 14 個月IPCC發佈了三份報告,分別是: 於 2013 年 9 月發佈的《自然科學基礎》、於 2014 年 3 月發佈的《影響、適應和脆弱性》以及於 2014 年 4 月發佈的《減緩氣候變化》。 而周日發佈的《綜合報告》是對這些報告成果的提煉和綜合,這也使其成為有史以來最全面的氣候變化評估報告。
  據悉,該報告將為即將在秘魯利馬召開的聯合國氣候變化談判和明年在巴黎召開的氣候峰會提供科學依據和政策參考。
  《綜合報告》確認世界各地都在發生氣候變化,而氣候系統變暖是毋庸置疑的。自20世紀50年代以來, 許多觀測到的變化在幾十年乃至上千年時間里都是前所未有的。相比之前的評估報告,本報告更為肯定地指出一項事實,即溫室氣體排放以及其他人為驅動因子已成 為自20世紀中期以來觀測到氣候變暖的主要原因。 《綜合報告》明確證實,鑒於最不發達國家和脆弱群體的應對能力有限,很多風險會給其帶來特定的挑戰。在社會、經濟、文化、政治、制度或其他方面被邊緣化的人們特別容易受到氣候變化的影響。
  事實上,限制氣候變化效應可引發一些公平、正義和公正方面的問題,但卻是實現可持續發展和消除 貧困不可或缺的。“很多最易受到氣候變化影響的國家反而是溫室氣體排放量較少的國家,”帕喬里說。“靠個別方面單獨追求自身利益是無法應對氣候變化的,只有通過各方的合作(包括國際合作)才能取得良好的成果” 。
  (編輯:小唐)  (原標題:最新報告:北半球剛經歷了1400年以來“最熱三十年” - 中文國際 - 中國日報網)
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服務文化結碩果 流程優化暖人心


  2014年,4G發展元年!
  也正是中國電信服務轉型與創新的重要之年!
  這一年,廣東電信通過服務文化轉型、新型渠道轉型、客戶體驗提升,推進各項關鍵服務舉措,深化“用戶至上,用心服務”的服務理念,為用戶提供更卓越的4G服務體驗。
  文化轉型
  “九個一”,全員參與優服務
  7月21日,廣東電信各大電信營業廳似乎與往日不大一樣,廳內外隨處可見寫著“傾聽,讓服務更貼心”的黃色背景板,原來,廣東電信今年開展以“微服務,小創新;眾參與,大討論”為主題的“九個一”服務文化活動,活動在全省掀起關註服務的熱潮。“這次活動確實不錯,讓領導接接地氣,做做一日營業員,這才能跟廣大用戶的需求接軌嘛!”一個到訪的用戶如是說。
  除了一次營業廳接訪,“九個一”還有豐富的內涵。
  總經理服務日,零距離細聆聽
  “接地氣、聽民意、納真言”一向是贏取民心之法寶,而廣東電信也採取這種做法,讓省、市、縣各級總經理下基層,全線鋪開總經理接待服務。此番接待,總經理們分成三路,一路親臨營業廳現場,接待來訪客戶,仔細、認真地聆聽客戶需求,現場協調解決客戶難熱點問題。一路直奔10000號客服熱線的大本營,聆聽投訴客戶錄音,深入瞭解投訴問題根源,協調前後端,支撐一線服務人員快速高效解決客戶問題。另一路走訪政企客戶,瞭解大客戶需求,建立長期合作關係。
  讓管理層在營業現場解決客戶難題,通過10000號熱線聆聽客戶抱怨,走訪政企客戶去瞭解關鍵需求,才能瞭解客戶真實所需,修補完善服務短板。
  服務體驗季,重點問題齊跟蹤
  角度不同,折射的服務體驗也不同,只有站在客戶的角度切身體驗,才能發現企業服務各流程中的短板,並提出有效解決方案,服務體驗季活動應運而生。
  據悉,此次廣東電信以“一次專題討論”“一次重點穿測”“一次服務攻堅”為主題開展服務體驗季活動,將服務意識滲透至每一個崗位,讓服務改進觸及服務短板的方方面面。針對客戶重點關註的或熱議的服務問題專題討論,揪出問題根源所在,提出攻堅服務舉措,一系列動作形成閉合迴環,環環相扣,讓服務短板無所遁形。
  服務分享月,百花齊放點子多
  全體員工始終是企業發展的中堅力量,只有激發全體員工的服務意識、創新意識,才能有更多火眼金睛糾出服務過程中的細微短板,為企業的建設添磚加瓦。
  為鼓勵全員參與,廣東電信在企業信息辦公系統上開發了“啄木鳥服務論壇”,精選代表性實際案例、事件,開展服務討論和分享活動,並建立服務金點子評選機制,收集並獎勵提出服務創新舉措的員工,激發服務創新;為了便於員工的參與,在手機微信上,開發了“啄木鳥服務微論壇”,員工可隨時隨地討論和分享服務問題,讓服務分享與實際工作緊密聯繫起來,真正起到作用。
  服務分享月,不僅能讓客戶的問題得到反饋,而且可以充分發揮基層員工的主觀能動性,傳遞“人人都是服務員”的理念,集小智成大智、博採眾長。
  “九個一”服務文化活動,始終圍繞客戶,從客戶的需求出發,體現了廣東電信踐行“用戶至上,用心服務”的企業核心理念。
  渠道轉型
  “三場景”,新媒體渠道送便捷
  近年來,各種新媒體通訊技術進步使得溝通的方式愈加多樣化,服務手段也推陳出新。廣東電信不甘落後,一直秉承“服務創新”的理念,打造出一套適應移動互聯網時代特點的新媒體渠道服務體系,主要有網上營業廳、掌上營業廳、微信客服、易信客服、天翼客服客戶端、VIP尊享客戶端、微博客服、QQ客服、10000知道等新媒體客服,同時,還針對新媒體渠道服務,細分O2O場景,提供便捷的特色服務。
  微信客服:改變服務方式,打造隨時隨地隨需陪伴的私家服務
  自2013年3月28日上線至今,中國電信廣東微信客服(公眾服務號為“gdkf10000”)一直秉承“微客服、心服務”的服務理念,改變傳統營業廳的服務模式,創新性地為客戶配置私人服務員。通過微信客服,客戶可以查詢套餐、流量、費用、積分、賬單等基礎業務,可使用一鍵進行寬帶自助排障、撥通10000等快捷排障等功能。不僅如此,還可即時接收各種火熱專屬優惠消息。如果對業務仍有疑惑,客戶還能通過人工在線客服進行咨詢,時時刻刻親切答疑,朝八晚十隨時響應。
  10000知道:提供24小時
  貼身服務的電信知識管家
  互聯網服務是自助、互助的服務,為此廣東電信推出了10000知道客服知識門戶,通過智能搜索、套餐比對、場景引導、業務仿真、互助問答、客服機器人、在線咨詢等全方位的信息查詢應用,為客戶提供自助、互助開放式的多媒體自助服務渠道。
  QQ客服:新型的在線服務渠道,足不出戶的面對面即時服務
  如果您想輕輕鬆松辦理業務,還可以添加中國電信QQ客服的方式進行人工及自助服務。QQ用戶只需添加QQ號碼800010000為好友,就能線上進行電信業務的咨詢和辦理。通過與QQ客服代表在線溝通,客戶可以獲得中國電信各項業務的咨詢、受理、投訴服務。不僅如此,通過QQ客服還可以在自助區內提供中國電信近期熱點促銷活動與優惠信息和業務辦理、積分管理、費用查詢、繳費充值等自助服務。
  細分新媒體O2O三大場景
  提供特色服務
  營業廳線上預約排隊:
  營業等候時間長一直是困擾客戶的老大難問題,為提升客戶在營業廳辦理效率,解決排隊等候的難題,廣東電信開發營業廳線上預約功能,同時完成了排隊叫號機的改造,能及時觸發等待時間提醒。
  裝維線上預約功能:
  寬帶裝機、移機及修障預約難仍是廣東電信一個相對棘手的服務難題,為此,廣東電信組建了網絡運營專家團隊,併在中山市進行試點,網絡運營專家團隊為客戶提供個性化在線服務,用戶通過微信可獲取在線服務包括服務診斷、視頻輔導、維護提醒,實現客戶服務價值化。目前,裝移機客戶可登錄網掌廳預約上門服務;寬帶故障也可以在微信/易信客服、網掌廳等新媒體渠道下單預約,同時還可查詢到裝維的最新進度情況。
  終端售後與故障維修:
  為縮短終端維修時間,廣東電信深圳公司在微信客服VIP專區、本地網廳(sz189.cn)等新媒體渠道提供認證終端維修師,運行終端售後O2O服務,通過視頻維修指導客戶維修簡單的故障。對於複雜的故障,廣東電信在全省範圍內提供預約到店維修,維修期間,客戶可隨時登錄網廳進行終端維修最新進度查詢,有效解決維修時間長及返修率高等客戶感知“痛點”。
  客戶體驗
  “十優化”,聚“痛點”
  流程優化暖人心
  移動互聯網時代,體驗為王,廣東公司梳理了關鍵業務規則、流程,從客戶“痛點”出發,優化客戶關註的補換卡、信控等流程。
  選擇多樣化:
  電信補卡好輕鬆
  “補換卡好麻煩,誰會留下卡托啊,你們電信服務太不人性化了!”以前,常常會聽見客戶這樣的抱怨。近日,中國電信對補換卡流程做了進一步的優化。5月起,沒有實名制的用戶可以通過多渠道進行補換卡業務的辦理。客戶只要提供服務密碼即可憑身份證實名登記併進行補換卡,或提供5次通話記錄及1次充值記錄/激活時間/卡托中的其中一項即可通過身份認證進行補換卡,還申請三方通話認證,由客服向您和您隨機一位最常聯繫人發起三方通話,確認您機主身份卡。
  流程人性化:
  臨時授信更方便
  “放假當然要出去走走啦,你們這一信控停機,讓我的假日質量大打折扣”,響應客戶需求,廣東電信今年針對信用額度控制規則缺乏人性化,復通時間長等做了優化。如今可通過10000號人工或IVR、網廳和掌廳申請臨時提高信用額度,普通客戶可申請有效期為3天的50元信用額度,VIP客戶額度更高,鑽卡的用戶能申請300元額度且有效期為7天。
  渠道多元化:
  國際漫游業務辦理
  國際漫游服務也是用戶常常吐槽的,現在用戶足不出戶也可通過網廳、掌廳、10000號、短廳等渠道辦理國際漫游業務。同時還推出了天翼MiFi,它可將3G或4G信號轉化為Mi-Fi信號,包天境外漫游,無限量使用移動上網國際漫游地區,覆蓋74個最熱門出訪國家。
  規則貼心化:
  IPTV密碼上線
  很多客戶反映,暑假孩子在家看電視,IPTV業務費用“莫名”增加,廣東電信貼心開通了IPTV消費密碼的功能,通過設置消費密碼將訂購權掌握在自己手中,不僅能防止家裡小孩子隨意訂閱電視業務,同時也讓IPTV費用一目瞭然。點個贊,再也不用擔心錢包“嗖”的一聲減了個肥!
  除此之外,客戶密碼、原號復通等流程的優化也贏得了用戶的點贊。
  結語
  “服務無大事,服務無小事,天下大事必做於細,天下難事必作於易”。從小處著手,從細微之處優化,一心一意為客戶提供優質服務,始終是廣東電信全體員工的服務信念。服務之路漫漫其修遠兮,吾將上下而求優化之法。廣東電信將繼續以服務聚感知,用切實行動贏得客戶之心,在服務轉型與創新工作上再創新佳績、再上一層樓。  (原標題:服務文化結碩果 流程優化暖人心)
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渤海唐山海域罕見古沉船有望重見天日


  央廣網唐山10月10日消息(記者杜震 唐山台記者宋建軍)據中國之聲《全國新聞聯播》報道,國家文物局今天在渤海唐山海域啟動重大水下考古挖掘工作。國內迄今年代最早、保存最完整的清代銅皮木船有望出水重見天日。
  此次發現的清代晚期銅皮夾板船位於唐山市海港開發區東坑坨海域水下。銅皮包復船體技術鴉片戰爭期間才由歐洲傳到我國,但是國內現存十分稀少。
  河北省文物研究所副所長毛保中:它是有非常鮮明時代特征的一種船,這種船在我們國家海域發現不多,僅僅是兩三條的樣子,另外兩條船保存的都不太好,我們現在這條船它應該是比較完整的。
  國家文物局水下文化遺產保護中心主任柴曉明說,渤海灣自宋代開始就有海運,到清代已形成多條重要的海運航線,被譽為東北亞海上“絲綢之路”。此次清代古船的發現與勘測,將豐富近代渤海灣內的航運歷史。
  柴曉明:我們做考古的做文物保護的,就是通過這些實物來瞭解當時經濟社會的狀況,通過下一步研究,會判斷它當時的交通、貿易、經濟發展等等這些都可能涉及到。
  據瞭解,這次水下考古將為期一個月,探測挖掘將由我國第一艘專業水下考古船實施。河北省文物研究所副所長毛保中表示,將根據實際水下探測情況,在條件允許的情況下,適時進行水下考古挖掘。
  毛保中:重點的就是水下探摸,水下考古研究的方法,比方說,布設水下的探方,要抽沙、要排污,集取更多的標本,根據挖掘的情況看,如果它是非常重要,值得我們必須把它打撈上來,可能就撈。  (原標題:渤海唐山海域罕見古沉船有望重見天日)
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安徽省人大專門委員會召開彙報會


  9月30日下午,省人大民宗僑外委員會和城建環資委員會聯合召開專題彙報會,聽取我省入境旅游工作情況彙報。省人大常委會副主任王翠鳳出席會議並講話。
  在認真聽取省旅游局情況彙報後,王翠鳳對我省入境旅游發展取得的成績予以充分肯定。她指出,省旅游局大力實施“四動戰略”,深入挖掘旅游潛力,一手抓國際旅游產品的打造,一手抓國際旅游市場的開拓,取得了顯著成效。
  王翠鳳強調,要強化法制保障,嚴格執法,依法規範日常監管,優化旅游發展環境。要牢牢把握皖南國際文化旅游示範區上升為國家戰略規劃這一戰略機遇,充分挖掘和發揮政策的牽引作用,切實推進我省入境旅游的發展。要做到規劃先行,發揮規劃的引領作用;做到交通先行,提高入境游客的可進入性水平;在提升國際品牌,增強競爭力上下功夫,樹立並傳播良好的國際品牌形象,優化國際旅游產品,做大做強我省旅游企業,不斷提高旅游服務質量。(通訊員 郭慶峰)  (原標題:安徽省人大專門委員會召開彙報會)
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乘客不讓座司機可拒絕服務

<br/>   【新華社南寧9月26日電】廣西南寧市法制辦公室日前發佈《南寧市城市公共汽車客<a href="http://www.tonight.com.tw/index.asp"><span style="color:#666;">情趣用品</span></a>運管理辦法(征求意見稿)》,這是南寧市首次就城市公共汽車立法。根據意見稿,如果乘客拒絕給老、弱、病、殘、孕等特殊乘客讓座,司機可以拒絕為其提供營運服務。<br/>   記者看到,意見稿第二十三條規定,乘客應當有序乘車,遇有老、弱、病、殘、孕等特殊乘客時,應當主動讓座。如果乘客違反此條規定,經勸阻拒不改正的,“駕駛員、乘務員可以拒絕為其<a href="http://www.gotorent.com.tw"><span style="color:#666;">租屋網</span></a>提供營運服務”。<br/>   對這一規定,不少網友提出了自己的觀點。有網友贊成,也有網友認為,讓<a href="http://www.fvlogo.com/pawnshop10/"><span style="color:#666;">借款</span></a>座與否本身屬於道德範疇,應當是自願的事情,以法規形式進行規範略有不妥。還有網友提出,如何界定老、弱、病等“特殊人群”,本身就是個問題,相關人員在執行法規時應註意尺度。  (原標題:乘客不讓座司機可拒絕服務)
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攝影展落幕平遙與您相約明年

<br/>  本報9月25日訊(記者 任俊兵 孫軼瓊 特約記者 王超俊)今天上午<a href="http://www.fvlogo.com/pawnshop8/"><span style="color:#666;">融資</span></a>,以“走向生活的影像”為主題的第十三屆平遙國際攝影大展正式閉幕,本報設於大展棉織廠展區的“山西晚報視覺展”也隨之落下帷幕。<br/>  本屆平遙國際攝影大展,共有32個國家和地區的1600多名攝影師,分8大板塊、16個單元舉辦展覽427個,展出1.2萬多幅照片。山西晚報視覺展位於棉織廠展區H區,共展出57幅攝影作品和42幅整版設計。本報展廳的獨特布展設計、精彩的布展內容,吸引了觀展者的眼球,眾多本報讀者、攝影拍客專門趕到展廳參觀。一群來自北京的攝影人,連續兩天尋找本報展廳,22日找到後,連呼“想不到”。他們說去年參觀過本報的展覽,留下了深刻印象,<a href="http://tw.adata-group.com/UFD_3_tw.html"><span style="color:#666;">usb</span></a>今年來到大展後,特意尋找本報的展覽,沒想到展廳地址沒有改變,照片依舊精彩。<br/>  大展藝術總監張國田在策展總結中提到,隨著攝影器材的日漸普及,堆積攝影作品的數量已不再是難事,平遙國際攝影大展藝委會,將不再只是註重大展的參展作品數量,而更多地關註作品的質量。大展藝<a href="http://zongzu.iluckyseo.com/a2.html"><span style="color:#666;">代償</span></a>委會今後將更註重策展人制度,在大展中推出優秀的攝影作品。張國田還對提前2個月進駐平遙的大展工作人員提出表揚,尤其對來自全國各地的160名大展志願者表示感謝,感謝他們對大展的奉獻。<br/>  本屆大展期間共有60多家媒體<a href="http://www.fvlogo.com/pawnshop7/"><span style="color:#666;">整合負債</span></a>220多名記者參與駐會報道,本報以15個整版的篇幅,對大展盛況進行全方位的、立體的報道。大展期間,觀展人數達25萬人,其中游客3.6萬人,古城門票收入約320萬元。<br/>  今年,柴油機展區進行了大力度改造建設,拆除了破爛建築及廠房內的廢舊機器,並對展場地面進行了硬化、綠化,為柴油機廠文化創意園的啟動做了基礎性工作<a href="http://www.chrb.com.tw/"><span style="color:#666;">租辦公室</span></a>。未來,柴油機展區將建成集展、學、游、購、娛及食宿為一體的綜合文化服務區,在更好地服務大展的同時,改變“熱鬧一星期冷清一整年”的局面,通過攝影大展的國際性品牌,加強平遙文化資源向經濟發展的轉化,實現攝影大展和平遙經濟發展的良性互動。<br/>  2013年第十三屆平遙國際攝影大展圓滿閉幕,同時大展與全球攝影人再次相約“明年金秋,又見平遙”,相約“影像生活·夢想世界”的第十四屆平遙國際攝影大展。  (原標題:攝影展落幕平遙與您相約明年)
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